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最後の10インチホイールモデルでしょうか。
BMC のアレック・イシゴニスは、ADO15(ミニ)に続き、「大きなミニ」、ADO16 を開発します。ADO16 はBMCが持つ6つのブランドから異なる車として販売されることになりますが、そのヴァンデンプラ版が「ヴァンデンプラ プリンセス」(1964年)です。
同じ頃、空前絶後のビッグネーム、ミニの産みの親である「アレック・イシゴニス」も同じプロジェクトに取り組んでいました。

510ブルとセドリックの間を埋めるべく1968年に登場したのがローレル。HT(ハードトップ) HDR021GH ドライブレコーダー Comtec
〔DAYTONA/デイトナ〕ステンレスショートフェンダー SR400 BuzzMillion バイク用品/車体&足回りパーツ/車体&足回りアクセサリー R レスで、2000GXは、直4 SOHC 2.0L のG20にSUツインキャブレターを装備し、120馬力を発揮する最強グレード。

2002ターボのオーバーフェンダーはオリジナルはリベット留め(下図左)でしたが、これは日本では運輸省の認可は通らず、日本 VANCEHINES ショートショット スタッガード(ブラック スポーツスターファミリー VANCEHINES(バンスアンドハインズ マフラー本…
ダーはバテ埋めされました(下図右)。ただし、並行輸入車は堂々、リベット留めのままでした・・・


ここでオヤッ?と思う方は多いと思われます。GTR、240ZG、X-1R、TE27、GTO/FTO-GSR・・・過去にリベット留めオーバーフェンダーを純正装着した国産車があったではないかと!まあ、その辺の車(に乗った一部の連中)が作った「暴走」イメージが、官のオーバーフェンダー否定の見解を形成させてしまったわけなんです。


初期のリリースではフェンダーミラーですらありました。(意外に似合っていますが)


さらにメッサーシュミット(= FMR)は、こんな3輪スクーター「モクリ」も作っていたことは、あまり知られていないのではないでしょうか?

連合軍を勝利に導いた立役者。この戦時下モデルは「MB」の他、「CJ-3A」の型式で称されることも多く、見た目では後年式よりボンネットが低いことで判別できますが、これは背の低いサイドバルブ(Lヘッド)エンジンを積んでいるため。


「CJ-3A」に対し、「CJ-3B」の型式を持つ「M38」は、OHIV (IOE)ヘッド(Fヘッド)を採用したためエンジン高が高くなり、ボンネットも「CJ-3A」より高くなっています。


ナンバーが示す通り、5.0L(305 cid) V8 を積んでいるのでしょう。